長春汽車教學設備：電動汽車驅動系統布置的形式有哪些

長春汽車教學實訓設備中的汽車驅動系統布置的形式有哪些呢，下面由小編為您詳細解答!

　　介紹

　　汽車教學設備中汽車的驅動系統是電動汽車的核心部分,其性能決定著電動汽車運行性能的好壞。電動汽車的驅動系統布置取決于電動機驅動系統的方式，常見的驅動系統布置形式如圖1-4所示

　　電動機驅動橋整體式驅動模式

　　圖1-4(d)是將電動機裝到驅動軸上,直接由電動機實現變速和差速轉換。這種傳動方式同樣對電動機有較高的要求,要求有大的啟動轉矩和后備功率,同時不僅要求控制系統有較高的控制精度,而且要具備良好的可靠性,從而保證電動汽車行駛的安全、平穩。

　　傳統的驅動模式

　　圖1-4(a)與傳統汽車驅動系統的布置方式致,帶有變速器和離合器,只是將發動機換成電動機,屬于改造型電動汽車。這種布置可以提高電動汽車的啟動轉矩,增加低速時電動汽車的后備功率。

　　電動機驅動橋組合式驅動模式

　　圖1-4(b)、(c)所示取消了離合器和變速器,但具有減速差速機構,由1臺電動機驅動兩車輪旋轉。優點是可以繼續沿用當前發動機汽車中的動力傳動裝置,只需要一組電動機和逆變器。這種方式對電動機的要求較高,不僅要求電動機具有較高的啟動轉矩,而且要求具有較大的后備功率,以保證電動汽車的啟動、爬坡、加速超車等動力性。

　　輪轂電動機驅動模式

　　圖1-4(e)、(f)同圖14(d)布置方式比較接近,將電動機直接裝到驅動輪上,由電動機直接驅動車輪行駛

　　目前,我國的電動汽車大都建立在改裝車的基礎上,其設計是項機電一體化的綜合工程。改裝后高性能的獲得并不是簡單地將內燃機汽車的發動機和油箱換成電動機和蓄電池便可以實現的,它必須對蓄電池、電動機、變速器、減速器和控制系統等參數進行合理匹配,而且在總體方案布置時,必須保證連接可靠、軸荷分配合理。

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