新能源汽車整車控制實訓測試平臺(配線束)包括設備平臺，設備平臺下方設有支撐架，支撐架為凹型框架結構，設備平臺的中間位置固定安裝有轉軸，轉軸的兩端活動插入支撐架的兩側，設備平臺可以繞轉軸旋轉，下面由小編為您詳細介紹!

　　功能

　　1.在純電動汽車中，電池不僅為動力電機供電，還為電動附件供電，因此，車輛控制器將負責整車的能量管理，提高能量利用率，當電池的SOC值相對較低時，車輛控制器會向一些電動附件發出指令，限制電動附件的輸出功率，從而增加行駛里程;

　　2.車輛行駛控制功能：新能源汽車的整車控制器必須根據駕駛員的意圖輸出驅動或制動扭矩，當駕駛員踩下加速踏板或制動踏板時，動力電機應輸出一定的驅動功率或再生制動功率，踏板開度越大，動力電機輸出功率越大，所以車輛控制員要合理解釋駕駛員的操作;接收整車各子系統的反饋信息，為駕駛員提供決策反饋;向整車所有子系統發送控制指令，實現車輛的正常運行。

　　3.車輛狀態的監控和顯示：車輛控制器應實時檢測車輛狀態，并將各子系統的信息發送至車載信息顯示系統，過程是通過傳感器和CAN總線檢測車輛狀態和各子系統的狀態信息，驅動顯示儀表，通過顯示儀表顯示狀態信息和故障診斷信息。顯示內容包括:電機轉速、車速、電池電量、故障信息等;

　　4.整車控制實訓測試平臺(配線束)具有制動能量反饋控制：新能源汽車整車控制器采用電機作為驅動扭矩的輸出機構，電機具有反饋制動的性能，這時，電動機作為發電機，利用電動車的制動能量發電，也利用這種能量保護;

　　在能量存儲裝置中，當滿足充電條件時，能量被反向充電到動力電池組。在這個過程中，車輛控制器根據加速踏板和制動踏板的開度以及動力電池的SOC值來判斷在某個時間是否可以進行制動能量反饋。如果可以執行，整車控制器向電機控制器發出制動指令，回收部分能量;

　　實訓任務

　　1.整車控制VCU通信CAN信號中斷造成車輛無法運行;

　　2.整車控制VCU對BMS喚醒線路故障造成車輛無法運行;

　　3.整車控制VCU控制模塊電源故障造成車輛無法運行;

　　4.旋鈕式電子換擋器信號中斷造成車輛無法換擋;

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